Diferan sistem kondwi final ak diferans yo.
Kondwi final la nan yon motosiklet se lyen ki esansyel ki delivre koupl soti nan transmisyon nan wou a deye. Sou motosiklet, gen twa sistem kondwi final ki kounye a nan itilize. Pa lod nan aplikasyon yo - senti, chen ak arbr.
Kouwa kondwi
Kondwi a senti te premye sistem nan kondwi final li te ye ki te itilize sou motosiklet. Retounen nan jou yo, mote pa te rafine ase ak byenke yo te itilize mote gwo, pwodiksyon pouvwa te shody ak pa t 'mande pou lyen sofistike mekanik transmet ke pouvwa nan wou a deye. Nan moman sa a, kondwi senti yo te fondamantalman te fe nan kwi oswa senp kawotchou. Men, kom ane yo ale pa, avansman teknolojik nan jaden an nan sistem transmisyon ak itilize nan senti yo kondwi sistem segonde otomobil tankou fanatik la ak cam kondwi, te bay plis espwa nan pi bon an nan itilize nan kondui senti ak devlopman teknolojik yo. DuPont te fe anpil rechech sou ki jan yo devlope yon konpoze ki ta ka kenbe tet fos segonde epi yo pa dlo apa anba presyon, e ki te youn nan pwen yo pi gwo vire pou sistem kondwi segonde.
Gen plizye avantaj ki genyen nan le li sevi avek yon kondwi senti, kek nan yo ke yo te: mank de bri - sistem nan kondwi byen final; Segonde efikasite, gras a itilize nan teknolojik sofistike ak konpoze avanse ki ka reziste fos gwo tensile; mank de antretyen - sejousi yo sejousi yo fet yo kouri pou anpil ane ak antretyen an okazyonel tcheke diman gen ladan nenpot lot bagay pase retire nenpot ki depase pousye. Lubrication se preske pa janm fe; Kondwi senti yo pi cleaner ak pi leje pase lot sistem kondwi.
Kondwi senti yo pi souvan itilize sou bisiklet vwayaj ak yon kwazye kek. Itilize nan kondwi senti asire yon woulib lis ak konfotab epi yo pa poze nenpot risk pou kavalye yo kontreman ak chen an oswa arbr kondwi, kom yon senti pa gen ladan plizye eleman mekanik. Epitou, pi senti kondwi dire pi lontan pase yon kondwi tipik chen, bay li se konseve byen. Sepandan, kondwi senti mete nan tan epi yo dwe ranplase kom rekomande pa manifakti a. Pouli a dan, sprocket a nan ka nan chen an, se yon pati che nan sistem nan kondwi senti epi li se pa selman che nan fabrike, men tou, difisil. Anplis, gwose a nan pouli dan an pa ka ajiste yo pote nan chanjman rapo Koveti pou.
Le sije a gwo puisans nan mote a, senti a pa ta kapab transfere menm kantite pouvwa a nan wou yo kom senti a tet li ta disparet pete nan toudenkou nan eneji. Pwoblem lan rive le se pouli dante ki ensiste anba chay ki pi wo. Dan an ka sije a domaj (taye), akoz kantite lajan an pi wo pase nomal nan chaj. Anplis, senti a tet li se che, owing nan konpoze yo tre sofistike itilize nan li ki fe li dirab.
Chen kondwi
Sa a se sistem nan kondwi klasik final ki itilize pa preske tout nan manifaktire yo motosiklet nan mond lan ak kont nan yon pataje gwo nan mache a de-wou. Apre manifaktire motosiklet yo te santi yon ti tay deranje sou kondwi yo konvansyonel, ki te itilize tounen Le sa a, yo demenaje ale rete nan chenn kondwi ki matche tou sa pwodiksyon an ki te gen entansyon.
Rezon ki fe kondwi chen yo pi pito se paske yo se konsa versatile epi yo ka travay avek efikasite dapre nenpot nouvo modifikasyon te fe sou kondwi a. Nan tout evenman yo ras fe atrave lemond ki gen ladan motosiklet, pa gen okenn lot kondui yo itilize eksepte pou kondwi a chen paske yo ka fasil modifye nan kostim kondisyon yo nan yon tras ras patikilye. Modifikasyon yo pa selman limite a tras la ras, an reyalite, yon bisiklet nomal ki ka ranje soti nan yon kominote nan yon tourer oswa kwazye ka sibi yon chanjman nan vites. Pifo manifaktire bisiklet konsepsyon bisiklet la nan yon fason ki se entwisyon nan met kay la ak raman fe bisiklet ki mande pou yon men espesyal ak seri diferan nan zouti. Nan ka sistem nan chen, pati komanse soti nan sprocket a deye nan chen nan tet li ka ajiste bay rezilta a vle - pi wo oswa pi kout Posyon, rediksyon nan bri ak ogmantasyon nan mile.
Chen kondui ofri pi bon an nan efikasite an tem de transmisyon pouvwa. Pouvwa pedi nan kondwi a chen se neglijab epi yo ka transfere pouvwa san yo pa risk pou yo ekstansyon nan chen an le sije a gwo kantite koupl. Depi chen an se etwat konpare ak kondwi a senti, ka kawotchou yo deye ka nan yon gwose ki pi wo epi yo pa ta mande pou nenpot ki tren kondwi paramet kondwi nan anfom kawotchou nouvo. Chen ak pati kondwi chen yo pito che ak ekipman apremarket ak bon jan kalite pi wo ak pwa mwens ka achte fasil.
Chen kondi, sepandan, yo relativman pi difisil yo kenbe. Se pa selman se li tan konsome, konsidere lefet ke tout wou deye a ak inite li yo dwe demonte jwenn nan chenn lan, men se tou konpleks ak sal. Nan nenpot ka kote antretyen te fe, chen nan dwe tcheke si li se nan kouri nan yon liy dwat ak ki se wou a deye parfe aliyen. Yon lot gwo pwoblem konsenan kondwi chen se ke, si gen yon bezwen chanje yon tire plat, chen an dwe retire ak pwosesis la antye nan mete li 'nan aliyman ak repare tounen nwa yo ak boulon ta konsome yon anpil nan tan. Twop librifyan oswa two piti librifyan kapab tou dwe prejidis nan sante a nan yon chen ak pouvwa, nan evenman an ki pi fasil, menen ak lakoz domaj grav. Chenn kapab tou sal, menm jan yo jete / vole gres ak akimile pousye a wou yo ak kavalye a tet li. Apre tout sa ki te di ak fe, kondwi chen yo toujou pi pito pa pi manifaktire yo paske yo che epi li se abodab nan mas yo.
Kondwi arbr
Kondui Shaft te premye fet nan komansman ane 1900 a pa yon maker bra Beljik epi li te komanse koupe soti nan yon mote 133cc, sel silenn - transmisyon sel ak pita sou, yo plis ajoute pi wo mote kapasite ak pi bon sistem transmisyon. BMW fet premye arbr li yo kondwi bisiklet nan 1923 e li te vini yo dwe li te ye tankou youn nan pyonye yo sevi ak teknoloji sa a epi fe li sikse.
Yon kondwi shaft ap travay tankou sa - yon arbr ki vire ki mache direkteman pa mote a ak ki ap vire nan yon beny lwil oliv se direkteman tache ak wou deye a ak vire le li sevi avek yon Koveti pou opoze. Kondwi Shaft yo se pi pwop nan tout twa sistem kondwi final yo kom arbr a tout antye pa ekspoze a nenpot eleman eksten. Antretyen pa enplike anpil tan konsomasyon e pa gen okenn kondisyon pou mete kawotchou deye a nan aliyman pafe, pandan yo ap chanje kawotchou a oswa fe reparasyon. Akse se avantaj nan pi gwo nan yon kondwi shaft; se arbr a mete sou yon bo epi pa gen okenn pati ki entevni pandan yo ap eseye jwenn akse nan wou deye a pou yon chanjman. Antretyen, Se poutet sa, se pi senp ak pri-efikas.
Pi gwo a desann nan kondwi a arbr se ke li se lou. Yon arbr lou pa kenbe bon pou bon akselerasyon, manyen, bon jan kalite monte ak ogmante brase distans. Kom yon rezilta, inite a shaft tout antye ajoute nan gwo pwa unsprung, ki se dezavantaj. Akoz jeometri a nan kondwi a arbr ak nan fen Koveti pou ki vire wou a kom yon rezilta, ka koupl la transfere ka prejidis nan woulib la. Pouse ak koupe a throttle ansanm pandan yo ap deplase ka lakoz kavalye a pedi kontwol ak imedyak yo dwe patisipe nan yon aksidan. Lot mwens la se ke li se che yo achte yon bisiklet shaft kondwi ak tou yo kenbe yon bisiklet arbr. Achte / Repare yon kondwi arbr tet li se pa selman pentire men che an menm tan an byenke kondwi arbr yo pa gen tandans antretyen.